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	<title>airWORK</title>
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	<description>Air and Space Journalism &#38; Blog</description>
	<lastBuildDate>Fri, 07 May 2010 11:39:52 +0000</lastBuildDate>
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		<title>Jack Wolfskin: Tatzenstreit eskaliert!</title>
		<description><![CDATA[Der Outdoor-Klamotten-Gigant Jack Wolfskin fährt nun, inspiriert durch seine erfolgreichen Klagen gegen ein paar Flohmarkt-Tanten, die ihre Federmäppchen mit Tierpfoten-Abdrücken dekoriert haben, härtere Geschütze auf. Angeblich sollen Millionen von deutschen Hauskatzen und Hunden eine Unterlassungserklärung unterschreiben, beziehungsweise abstempeln, in der sie sich dazu verpflichten, in Zukunft nicht mehr gegen das Markenrecht zu verstoßen. Miau.
Wahrscheinlich kam [...]]]></description>
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		<title>PCAS: MINI-TCAS</title>
		<description><![CDATA[
Das Zaon PCAS MRX ist ein ultra-portables &#8220;Collision Avoidance System&#8221;,  etwa so groß wie ein Stapel Spielkarten. Heute habe ich eines für meine Piper Warrior bekommen.
Ich habe zuvor das Monroy ATD-300 ausprobiert, ein ganz ähnliches Gerät, das aber im direkten Vergleich mit dem Zaon MRX, zumindest was die technischen Daten und die Features angeht, nicht mithalten kann. [...]]]></description>
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		<title>Anschläge auf Oktoberfest jetzt verboten!</title>
		<description><![CDATA[Es erinnert mich irgendwie an die durchsichtigen Tüten, in die man die Kosmetika packen muss, bevor man in den Urlaub fliegen will. Sprengstoff in der Shampoo-Flasche scheint, wenn diese in einen durchsichtigen Beutel verpackt wird, unwirksam zu werden. Auf jeden Fall ist der Aktionismus der Behörden (hier: Innenministerium) bei der Einrichtung einer Flugverbotszone rund um das Oktoberfest [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=1254</link>
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		<title>Piper Cherokee Warrior</title>
		<description><![CDATA[Meine 74er Piper Cherokee Warrior, Familienmitglied seit 1978 als mein Vater sie kaufte. Für die Interessierten: Die Maschine ist eine PA-28-151, was bedeutet, dass sie zur ersten Version der populären &#8220;Warrior&#8221;-Baureihe gehört, die damals noch &#8220;Cherokee Warrior&#8221; hieß. Die Warrior war die erste PA-28, die den neuen gestreckten Flügel bekam, der ihr wesentlich bessere Flugeigenschaften [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=1157</link>
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		<title>Marjans Deutschlandflug 2009</title>
		<description><![CDATA[Am 24. Juli starten Marjan und Sasa endich zu dem Flug einmal um Deutschland herum, den wir uns schon seit einiger Zeit vorgenommen haben. In den nächsten 7 bis 9 Tagen wird Marjan hier berichten, was er alles erlebt hat &#8211; und die Bilder zeigen, die er während der Reise mit seinem neuen Fotoapparat gemacht [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=948</link>
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		<title>e.Go! Professional: Solarladegerät</title>
		<description><![CDATA[Je mehr &#8220;Gadgets&#8221; man beim Fliegen dabei hat &#8211; umso häufiger hat man das Problem mit der Stromversorgung: Digitalkamera, Mobitelefon, Hand-GPS, MP3-Player, DVB-T-Fernseher &#8230; die Liste der kleinen Entertainer und Helfer wird immer länger. Wenn ich weiter weg fliege, habe ich immer dabei:

Smartphone für Telefon, SMS, Internet  und e-Mail
mindestens eine kleine Digitalkamera, z.B.  Nikon P5100
ein portables [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=876</link>
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		<title>Retrofit-Glascockpits, fliegermagazin April 2009</title>
		<description><![CDATA[Im April 2009 erscheint in  fliegermagazin mein Artikel &#8220;Glasbausteine&#8221; &#8211; Glascockpits zum Nachrüsten. Vorgestellt werden Aspen EFD1000 Pro, Garmin G600 und Bendix/King KFD840.
Cover der fliegermagazin-Ausgabe 4-09. Das Bild des Aspen-Glascockpits im Flug machte ich an einem trüben Februartag während eines Werkstattflugs in Straubing. Für den Titelbild vom fliegermagazin habe ich die grauen Winterwolken gegen ein Bild [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=173</link>
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		<title>SKY-MAP: Mobile Flugnavigation</title>
		<description><![CDATA[ 
Mein Piper Warrior ist für eine VFR-Maschine eigentlich hervorragend ausgestattet: IFR-taugliche Satellitennavigation (Garmin GNS430), ein zweiachsiger Autopilot mit Verbindung zum GPS über &#8220;GPSS&#8221; (GPS Roll Steering), ILS, Marker Beacon-Empfänger, zwei VORs, ADF. Im Prinzip kann man damit alles fliegen &#8211; und wenn ein zweiter Höhenmesser und ein DME (Entfernungsmeßgerät) eingebaut wäre, könnte man die &#8220;Mike Victor&#8221; sogar [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=159</link>
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		<title>Abakus und Leberkäse</title>
		<description><![CDATA[Willkommen in Augsburg, wir begrüßen Sie in München!
Wenn es nach dem Willen von Münchner Politikern geht, dann sollte Augsburg, 55 Kilometer von der Landeshauptstadt entfernt, vielleicht am besten eingemeindet werden. Damit ließe sich offenbar das Problem der Allgemeinen Luftfahrt in der Stadt lösen, die sich gern selbst als &#8220;Silicon Valley&#8221; Deutschlands (&#8220;Laptop und Lederhose&#8221;) stilisiert, [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=144</link>
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		<title>Beim Absturz zugesehen: Turkish Airlines 1951</title>
		<description><![CDATA[Heute habe ich gelesen, dass offenbar ein defekter Radiohöhenmesser die Boeing 737 im Anflug auf Schiphol zum Absturz brachte, weil das Auto Throttle-System- nach den falschen Daten des Höhenmessers dem Jet den Antrieb nahm, woraufhin ihn der Autopilot in 150 Metern Höhe stallen und schließlich abstürzen ließ. Ich kann nicht glauben, dass das wahr ist [...]]]></description>
		<link>http://www.airwork.biz/?p=152</link>
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