Kommentare für airWORK http://www.airwork.biz Air and Space Journalism & Blog Fri, 07 May 2010 07:43:16 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Kommentar zu Der Mond… the making of von airWORK » Blog Archive » Neue Startseite http://www.airwork.biz/?page_id=203&cpage=1#comment-7338 airWORK » Blog Archive » Neue Startseite Fri, 07 May 2010 07:43:16 +0000 http://www.airwork.biz/?page_id=203#comment-7338 [...] zu den Apollo-Missionen. Interessieren Sie sich für Details zur Entstehung dieses Buches?  Hier finden Sie ein paar Hintergrundinformationen und einen [...] [...] zu den Apollo-Missionen. Interessieren Sie sich für Details zur Entstehung dieses Buches?  Hier finden Sie ein paar Hintergrundinformationen und einen [...]

]]> Kommentar zu Jack Wolfskin: Tatzenstreit eskaliert! von Jack Wolfskin mahnt Hobbybastler ab -Seite 4 - Treffpunkt-Hundefreunde http://www.airwork.biz/?p=1313&cpage=1#comment-7337 Jack Wolfskin mahnt Hobbybastler ab -Seite 4 - Treffpunkt-Hundefreunde Wed, 21 Oct 2009 18:50:43 +0000 http://www.airwork.biz/?p=1313#comment-7337 [...] Jack Wolfskin mahnt Hobbybastler ab hier was satirisches dazu : airWORK Blog Archive Jack Wolfskin: Tatzenstreit eskaliert! __________________ [...] [...] Jack Wolfskin mahnt Hobbybastler ab hier was satirisches dazu : airWORK Blog Archive Jack Wolfskin: Tatzenstreit eskaliert! __________________ [...]

]]> Kommentar zu Abakus und Leberkäse von Thomas Godehus http://www.airwork.biz/?p=144&cpage=1#comment-37 Thomas Godehus Thu, 19 Mar 2009 21:09:14 +0000 http://www.airwork.biz/?p=144#comment-37 Liebe Trauergemeinde ! Fürsty ist tot, es lebe Fürsty! Wie sind seit Jahren in diesem Land der Anti-Flugbetrieb-Bürgerinitiativen und der Politbürokratie von Tragödien umgeben. Tempelhof ist dicht; ein Mega-Schildbürgerstreich, der sich noch bitter rächen wird. Neubiberg ist gestorben. Oberschleissheim will seine Ruhe, und auch der Flugbetrieb dort wird bald in Frieden ruhen. Der Tower wurde bereits abgerissen, dafür wird jetzt in direkter Startbahnnähe ein "Jugendhaus" gebaut. Ich seh schon die lieben Kleinen und ihre Mütter Panik-Plakate malen, darauf abstürzende Flugzeuge... alles schon mal da gewesen... auch in Hamburg-Finkenwerder, wo Airbusse gebaut werden, und rund um den Regionalflughafen Lübeck. Also entstehen die Arbeitsplätze eben in Irland, Frankreich, Indien und China. Die Oberpfaffenhofen-Betreiberfirma zeigt keine Ambitionen, sich für ansässige oder "transient" Geschäftsfliegerei zu öffnen. Hören tut man von denen nix, umso mehr jedoch von den Dörfern im Umland. Und doch gibt es Hoffnung! Egelsbach kommt voran und wird zum "busiest general aviation airport of Germany". Sogar Kassel Airport bekommt öffentliche Gelder, warum auch immer... Warum also soll der wunderbare grosse Fürstenfeldbrucker Flugplatz nicht eine neue Zukunft erhalten? Wunder gibt es immer wieder! Wie hesst es so schön in der Kirche? "Auferstanden von den Toten..." Das würde ich mir wünschen. Und so hoffen wir auf den Engel Aloysius, dass er der bayrischen Landesregierung und den Privinzfürsten endlich die göttliche Weisheit bringen möge. Luftfahrt tut not, und die Geschäftsfliegerei hat auch beio uns eine grosse Zukunft: Umsatz, Arbeitsplätze, Effektivität und Freude am Leben. Gerade die Bayern waren zu Franz-Josef´s Zeiten so genial, den neuen Grossflughafen im Erdinger Moos zu bauen. Hamburg und Schleswig-Holstein haben es nicht geschafft, das bereits erworbene Land rund um Kaltenkichen mit einem neuen Grossflughafen zu bebauen, die Scholle liegt brach als ökologische Ausgleichsfläche für HH-Fuhlsbüttel. Möge die Vernunft siegen. Möget ihr FFB-Protagonisten reiche Sponsoren finden, die wissen, wie wichtig die Geschäftsfliegerei ist. Ja ! Sowas wie BMW! Und die Quandts! Good luck! Ich werde jetzt Mitglied bei Euch ! Liebe Trauergemeinde ! Fürsty ist tot, es lebe Fürsty! Wie sind seit Jahren in diesem Land der Anti-Flugbetrieb-Bürgerinitiativen und der Politbürokratie von Tragödien umgeben. Tempelhof ist dicht; ein Mega-Schildbürgerstreich, der sich noch bitter rächen wird. Neubiberg ist gestorben. Oberschleissheim will seine Ruhe, und auch der Flugbetrieb dort wird bald in Frieden ruhen. Der Tower wurde bereits abgerissen, dafür wird jetzt in direkter Startbahnnähe ein “Jugendhaus” gebaut. Ich seh schon die lieben Kleinen und ihre Mütter Panik-Plakate malen, darauf abstürzende Flugzeuge… alles schon mal da gewesen… auch in Hamburg-Finkenwerder, wo Airbusse gebaut werden, und rund um den Regionalflughafen Lübeck. Also entstehen die Arbeitsplätze eben in Irland, Frankreich, Indien und China. Die Oberpfaffenhofen-Betreiberfirma zeigt keine Ambitionen, sich für ansässige oder “transient” Geschäftsfliegerei zu öffnen. Hören tut man von denen nix, umso mehr jedoch von den Dörfern im Umland. Und doch gibt es Hoffnung! Egelsbach kommt voran und wird zum “busiest general aviation airport of Germany”. Sogar Kassel Airport bekommt öffentliche Gelder, warum auch immer… Warum also soll der wunderbare grosse Fürstenfeldbrucker Flugplatz nicht eine neue Zukunft erhalten? Wunder gibt es immer wieder! Wie hesst es so schön in der Kirche? “Auferstanden von den Toten…” Das würde ich mir wünschen. Und so hoffen wir auf den Engel Aloysius, dass er der bayrischen Landesregierung und den Privinzfürsten endlich die göttliche Weisheit bringen möge. Luftfahrt tut not, und die Geschäftsfliegerei hat auch beio uns eine grosse Zukunft: Umsatz, Arbeitsplätze, Effektivität und Freude am Leben. Gerade die Bayern waren zu Franz-Josef´s Zeiten so genial, den neuen Grossflughafen im Erdinger Moos zu bauen. Hamburg und Schleswig-Holstein haben es nicht geschafft, das bereits erworbene Land rund um Kaltenkichen mit einem neuen Grossflughafen zu bebauen, die Scholle liegt brach als ökologische Ausgleichsfläche für HH-Fuhlsbüttel.
Möge die Vernunft siegen. Möget ihr FFB-Protagonisten reiche Sponsoren finden, die wissen, wie wichtig die Geschäftsfliegerei ist. Ja ! Sowas wie BMW! Und die Quandts! Good luck! Ich werde jetzt Mitglied bei Euch !

]]> Kommentar zu Abakus und Leberkäse von Kurt Weber http://www.airwork.biz/?p=144&cpage=1#comment-36 Kurt Weber Mon, 16 Mar 2009 20:30:30 +0000 http://www.airwork.biz/?p=144#comment-36 Liebe Piloten und Flugzeug-Eigner Münchens, egal in welche kleinere oder größere Stadt Europas man fliegt, man kommt eigentlich überall zu relativ anständigen Konditionen runter. Nur in München nicht. Es ist eine Schande, anfliegenden Gästen gegenüber eingestehen zu müssen, den Service nicht bieten zu können, den man in deren Heimat mit größter Selbstverständlichkeit bekommt. In diesem Sinne schäme ich mich, ein Münchner zu sein. Und freue mich ganz offen über die offenen Arme, mit denen ich und mein Flugzeug andernorts Aufnahme, Hangarplatz und anständige Öffnungszeiten zu jeder Jahreszeit bekommen. Ein ziemlich frustrierter Kurt Weber Liebe Piloten und Flugzeug-Eigner Münchens,
egal in welche kleinere oder größere Stadt Europas man fliegt, man kommt eigentlich überall zu relativ anständigen Konditionen runter.
Nur in München nicht.
Es ist eine Schande, anfliegenden Gästen gegenüber eingestehen zu müssen, den Service nicht bieten zu können, den man in deren Heimat mit größter Selbstverständlichkeit bekommt.
In diesem Sinne schäme ich mich, ein Münchner zu sein. Und freue mich ganz offen über die offenen Arme, mit denen ich und mein Flugzeug andernorts Aufnahme, Hangarplatz und anständige Öffnungszeiten zu jeder Jahreszeit bekommen.
Ein ziemlich frustrierter Kurt Weber

]]> Kommentar zu Retrofit-Glascockpits, fliegermagazin April 2009 von admin http://www.airwork.biz/?p=173&cpage=1#comment-35 admin Mon, 16 Mar 2009 14:45:23 +0000 http://www.airwork.biz/?p=173#comment-35 Hallo Tim, danke für die Blumen! fliegermagazin hat jetzt eine kompetente, neue Leitung und es macht mittlerweile wieder richtig Spaß. Du wirst also sicher mal wieder was von mir lesen! Freue mich auch auf einen Besuch zum Kaffee, wenn Du mal in München bist! Alexis Hallo Tim,
danke für die Blumen! fliegermagazin hat jetzt eine kompetente, neue Leitung und es macht mittlerweile wieder richtig Spaß. Du wirst also sicher mal wieder was von mir lesen!
Freue mich auch auf einen Besuch zum Kaffee, wenn Du mal in München bist!
Alexis

]]> Kommentar zu Retrofit-Glascockpits, fliegermagazin April 2009 von Tim http://www.airwork.biz/?p=173&cpage=1#comment-34 Tim Mon, 16 Mar 2009 00:07:55 +0000 http://www.airwork.biz/?p=173#comment-34 Hallo Alexis, ich freue mich wirklich sehr, endlich mal wieder einen Artikel von Dir im Fliegermagazin lesen zu können! Hoffentlich werden noch viele weitere folgen :-) Gruß Tim Hallo Alexis,

ich freue mich wirklich sehr, endlich mal wieder einen Artikel von Dir im Fliegermagazin lesen zu können!

Hoffentlich werden noch viele weitere folgen :-)

Gruß
Tim

]]> Kommentar zu Abakus und Leberkäse von Bernd Ludwig http://www.airwork.biz/?p=144&cpage=1#comment-33 Bernd Ludwig Sun, 15 Mar 2009 21:36:56 +0000 http://www.airwork.biz/?p=144#comment-33 Hallo, auch wenn der Artikel ins Schwarze trifft, werden wir leider nicht viel erreichen. Auf einen Piloten kommen leider einige 100 Nichtpiloten und das gibt Wählerstimmen, wenn man diese richtig auf die Neid- und Lärmschiene bringt! Ich beobachte und leide unter der Entwicklung im Raum München seit den 70 er Jahren. So nebenbei bemerkt, auch unter Strauß ist nicht viel Possitives für die GA geschehen. Zwar standen diverse Flieger von ihm (oder wer auch immer sie für ihn kaufen und unterhalten durfte, er nutzte sie nur mehr oder minder kostenlos) in Neubiberg zeitweise herum, von der sagenhaften blau weiß schwarzen Piper Aztek mit dem Kennzeichen DICSU - damals hatte man noch Mut und fürchtete auch keine Terroristen -über eine Beech Musketier zur Navajo D IDAL. Aber so richtig etwas getan hat Strauß für den Flugplatz Neubiberg oder die GA in München auch nie. So lange die Amerikaner in der Mc. Craw Kaserne anwesend waren, bestanden sie auf Neubiberg als funktionsfähigen Flugplatz, um notfalls ihre Leute schnell evakuieren zu können, falls der kalte Krieg evt. doch mal etwas heißer werden sollte. So bald die Amerikaner die Kaserne aufgaben, ging es auch mit Neubiberg abwärts bis zum bitteren Ende. Man hat dem Platz auf Betreiben eines Landtagsabgeordneten den Interessen einer mit ihm befreundeten, ortsansässigen Baufirma geopfert, die schon lange vor der Entscheidung über die Schließung des Platzes "in kluger Voraussicht Optionsverträge" mit den ortsansässigen Bauern für die in der Flugplatzschutzzone liegenden Äcker und Wiesen abgeschlossen hatte. Heute stehen auf diesen Flächen längst Büro- und Wohnhäuser an denen sich der Inhaber der ehenmals kleinen Baufirma (inzwischen nennt man sich vornehm Firmagruppe) dumm und dämlich verdient hat. Offiziell waren es natürlich Lärmgründe, die man (=die damals alleinregierende CSU) vorschob, um von den wahren Interessen im Hintergrund abzulenken. Dafür wurden zig Millionen ehemalige Steuergelder geopfert, die nicht nur in eine heute noch intakte Landesbahn sondern auch in eine teuere und heute noch zu erhaltende Autobahnunterführung unter der Landebahn investiert worden waren. Auch in Riem waren es mehr parteitaktische Interessen als Sachverstand, die die Entscheid gegen eine Verlegung der Landenbahn nach Osten und eine Erhaltung als Messeflugplatz bedingten. Wie mir ein befreundeter Landtagsabgeordneter der Endzeit von Riem erzählte, hatte sogar er diese Verlegung vorgeschlagen so wie er auch den Verschiebebahnhof durchgesetzt hatte, aber leider sei ihm ein Parteifreund aus dem Münchner Osten kräftig in den Rücken gefallen, der um seine Wählerstimmen fürchtete. Pikanter Weise ist dieser Abgeordnete, der das Ende von Riem mit betrieb, selbst Pilot und war dann später für die Messe München tätig, die heute das ehemalige Riem Areal für sich beansprucht. Daß der gleiche Landtagsabgeordnete später des öfteren eine Zweimot angemietet und selbst geflogen hat, um irgendwelche Partnermessen im Süden zu besuchen, kann ja nur Zufall sein. So wie für Neubiberg und Riem ließen sich sicher die Hinterungsgründe für die Nichtverfügbarkeit von Fürstenfeldbruck und Oberschleißheim für dort Ortsansässige, die in die verschiedenen Beziehungen von Politilkern, Grundbesitzern und Baufirmen besser informiert sind, genauer durchleuchten. Leider ist es nämlich absolut illusorisch, sich auf Politiker zu verlassen, daß diese primär etwas im Interesse der Bevölkerung oder der wirtschaftlichen Entwicklung des Landes tun. Leider interessiert diese überwiegend nur, "wie werde ich wiedergewählt, wie kann ich mir meine Pfründe erhalten und diese evt. noch ausbauen, wie kann ich in der politischen Stufenleiter aufsteigen". Leider hat mich meine Lebenserfahrung mit Politikern -. ganz gleich welcher politischen Richtung - zu diesem Sarkasmus gebracht. Der neue bayerische Wirtschaftsminister Zeil (ich habe diese Herrschaften von der FDP leider auch selbst gewählt und noch kräfig für diese Reklame gemacht) kann gar nicht so dumm sein, daß er den Quatsch, den er zur allgemeinen Luftfahrt und den dafür angeblich verfügbaren Plätzen im Raum München von sich gab, selbst glaubt. Wenn das sein Beitrag zur Wirtschaftsförderung in Bayern sein soll, dann Gute Nacht! Bernd Ludwig Hallo,
auch wenn der Artikel ins Schwarze trifft, werden wir leider nicht viel erreichen. Auf einen Piloten kommen leider einige 100 Nichtpiloten und das gibt Wählerstimmen, wenn man diese richtig auf die Neid- und Lärmschiene bringt!
Ich beobachte und leide unter der Entwicklung im Raum München seit den 70 er Jahren. So nebenbei bemerkt, auch unter Strauß ist nicht viel Possitives für die GA geschehen. Zwar standen diverse Flieger von ihm (oder wer auch immer sie für ihn kaufen und unterhalten durfte, er nutzte sie nur mehr oder minder kostenlos) in Neubiberg zeitweise herum, von der sagenhaften blau weiß schwarzen Piper Aztek mit dem Kennzeichen DICSU – damals hatte man noch Mut und fürchtete auch keine Terroristen -über eine Beech Musketier zur Navajo D IDAL. Aber so richtig etwas getan hat Strauß für den Flugplatz Neubiberg oder die GA in München auch nie. So lange die Amerikaner in der Mc. Craw Kaserne anwesend waren, bestanden sie auf Neubiberg als funktionsfähigen Flugplatz, um notfalls ihre Leute schnell evakuieren zu können, falls der kalte Krieg evt. doch mal etwas heißer werden sollte. So bald die Amerikaner die Kaserne aufgaben, ging es auch mit Neubiberg abwärts bis zum bitteren Ende. Man hat dem Platz auf Betreiben eines Landtagsabgeordneten den Interessen einer mit ihm befreundeten, ortsansässigen Baufirma geopfert, die schon lange vor der Entscheidung über die Schließung des Platzes “in kluger Voraussicht Optionsverträge” mit den ortsansässigen Bauern für die in der Flugplatzschutzzone liegenden Äcker und Wiesen abgeschlossen hatte. Heute stehen auf diesen Flächen längst Büro- und Wohnhäuser an denen sich der Inhaber der ehenmals kleinen Baufirma (inzwischen nennt man sich vornehm Firmagruppe) dumm und dämlich verdient hat.
Offiziell waren es natürlich Lärmgründe, die man (=die damals alleinregierende CSU) vorschob, um von den wahren Interessen im Hintergrund abzulenken. Dafür wurden zig Millionen ehemalige Steuergelder geopfert, die nicht nur in eine heute noch intakte Landesbahn sondern auch in eine teuere und heute noch zu erhaltende Autobahnunterführung unter der Landebahn investiert worden waren.
Auch in Riem waren es mehr parteitaktische Interessen als Sachverstand, die die Entscheid gegen eine Verlegung der Landenbahn nach Osten und eine Erhaltung als Messeflugplatz bedingten. Wie mir ein befreundeter Landtagsabgeordneter der Endzeit von Riem erzählte, hatte sogar er diese Verlegung vorgeschlagen so wie er auch den Verschiebebahnhof durchgesetzt hatte, aber leider sei ihm ein Parteifreund aus dem Münchner Osten kräftig in den Rücken gefallen, der um seine Wählerstimmen fürchtete. Pikanter Weise ist dieser Abgeordnete, der das Ende von Riem mit betrieb, selbst Pilot und war dann später für die Messe München tätig, die heute das ehemalige Riem Areal für sich beansprucht. Daß der gleiche Landtagsabgeordnete später des öfteren eine Zweimot angemietet und selbst geflogen hat, um irgendwelche Partnermessen im Süden zu besuchen, kann ja nur Zufall sein.
So wie für Neubiberg und Riem ließen sich sicher die Hinterungsgründe für die Nichtverfügbarkeit von Fürstenfeldbruck und Oberschleißheim für dort Ortsansässige, die in die verschiedenen Beziehungen von Politilkern, Grundbesitzern und Baufirmen besser informiert sind, genauer durchleuchten. Leider ist es nämlich absolut illusorisch, sich auf Politiker zu verlassen, daß diese primär etwas im Interesse der Bevölkerung oder der wirtschaftlichen Entwicklung des Landes tun. Leider interessiert diese überwiegend nur, “wie werde ich wiedergewählt, wie kann ich mir meine Pfründe erhalten und diese evt. noch ausbauen, wie kann ich in der politischen Stufenleiter aufsteigen”. Leider hat mich meine Lebenserfahrung mit Politikern -. ganz gleich welcher politischen Richtung – zu diesem Sarkasmus gebracht. Der neue bayerische Wirtschaftsminister Zeil (ich habe diese Herrschaften von der FDP leider auch selbst gewählt und noch kräfig für diese Reklame gemacht) kann gar nicht so dumm sein, daß er den Quatsch, den er zur allgemeinen Luftfahrt und den dafür angeblich verfügbaren Plätzen im Raum München von sich gab, selbst glaubt. Wenn das sein Beitrag zur Wirtschaftsförderung in Bayern sein soll, dann Gute Nacht!
Bernd Ludwig

]]> Kommentar zu Abakus und Leberkäse von C.de Pilar http://www.airwork.biz/?p=144&cpage=1#comment-32 C.de Pilar Sun, 15 Mar 2009 21:18:57 +0000 http://www.airwork.biz/?p=144#comment-32 Hallo Alexis, es wäre sicherlich auch noch Wert zu erwähnen, wie es sich hier mit den Landegebühren für die geschundenen Piloten verhält - so hat Landshut wegen des SB Betriebes an der Tankstelle zwei Mitarbeiter eingespaart und dennoch mal eben die Landegebühren obendrauf noch erhöht - schlechtere Leistungen zu mehr Gebühren. Obi schneidet da auch sehr schlecht ab wie zB. ein besonderes IFR Anflugentgelt auch für einmots, Augsburg nimmt IFR Anflugentgelte zusätzlich zur Landegebühr etc etc. Recherchier das doch mal für eine brave C 172 mit erh. Lärmschutz. In Landshut kostet meine C-T310 R trotz einfachem Lärmzeugnisses 65,00 EUR, Trainingsrabatt wie in Eggenfelden gibt es nicht, da kann ich gleich nach MUC oder AGB fliegen, denn da kostet es nur noch wenig mehr und ich habe ein IFR Anflugverfahren und brauche kein wieder "einkassiertes Fliegen ohne Flugleiter". Und Fürsty, jetzt wo BMW doch nicht mehr will oder kann ? Wäre doch perfekt...... Servus C.de Pilar _____________________________________________________________ Carlos de Pilar amtlich anerkannter Luftfahrt-Sachverständiger des Luftfahrtbundesamtes Examiner D-598, CRE, IRE auf SEP, MEP, Cessna Citation Jet C-525, Cessna C-501,551 ATPL und US ATP (single and multiengine Land) Commercial Rotorcraft Helicopter, Austrian CHPL CRI, Einweisungsberechtigung auf ein- und zweimotorigen kolbengetr. LFZ, Cessna Citation Jet C-525, C-501,551, Beech Premier 1 R390 TRI Helicopter R 44, Interner Auditor, DO, FBL, TBL of JAR OPS AOC-Holder *www.carlos-de-pilar.de E-mail: mail@carlos-de-pilar.de * *82157 Gräfelfing / Munich, Germany, Postfach 1529 *** *Tel. 089 / 8542303, Fax: 089 / 853176 * _____________________________________________________________ Hallo Alexis,

es wäre sicherlich auch noch Wert zu erwähnen, wie es sich hier mit den
Landegebühren für die geschundenen Piloten verhält – so hat Landshut
wegen des SB Betriebes an der Tankstelle zwei Mitarbeiter eingespaart
und dennoch mal eben die Landegebühren obendrauf noch erhöht –
schlechtere Leistungen zu mehr Gebühren.
Obi schneidet da auch sehr schlecht ab wie zB. ein besonderes IFR
Anflugentgelt auch für einmots, Augsburg nimmt IFR Anflugentgelte
zusätzlich zur Landegebühr etc etc.
Recherchier das doch mal für eine brave C 172 mit erh. Lärmschutz.
In Landshut kostet meine C-T310 R trotz einfachem Lärmzeugnisses 65,00
EUR, Trainingsrabatt wie in Eggenfelden gibt es nicht, da kann ich
gleich nach MUC oder AGB fliegen, denn da kostet es nur noch wenig mehr und ich habe ein IFR Anflugverfahren und brauche kein wieder
“einkassiertes Fliegen ohne Flugleiter”.
Und Fürsty, jetzt wo BMW doch nicht mehr will oder kann ?
Wäre doch perfekt……

Servus

C.de Pilar
_____________________________________________________________
Carlos de Pilar

amtlich anerkannter Luftfahrt-Sachverständiger des Luftfahrtbundesamtes
Examiner D-598, CRE, IRE auf SEP, MEP, Cessna Citation Jet C-525,
Cessna C-501,551
ATPL und US ATP (single and multiengine Land) Commercial Rotorcraft
Helicopter, Austrian CHPL
CRI, Einweisungsberechtigung auf ein- und zweimotorigen kolbengetr.
LFZ, Cessna Citation Jet C-525, C-501,551, Beech Premier 1 R390
TRI Helicopter R 44,
Interner Auditor, DO, FBL, TBL of JAR OPS AOC-Holder
*www.carlos-de-pilar.de E-mail: mail@carlos-de-pilar.de *
*82157 Gräfelfing / Munich, Germany, Postfach 1529 ***
*Tel. 089 / 8542303, Fax: 089 / 853176 *
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]]> Kommentar zu Abakus und Leberkäse von Andreas Stehmann http://www.airwork.biz/?p=144&cpage=1#comment-31 Andreas Stehmann Sun, 15 Mar 2009 14:39:17 +0000 http://www.airwork.biz/?p=144#comment-31 Ein sehr gelungener und engagierter Artikel, der die aus Fliegersicht relevanten Fakten zutreffend beschreibt. Je nachdem, welche Zielgruppe Sie ansprechen wollen, könnte es hilfreich sein, einige Argumente anzufügen, die aus Sicht der Adressaten eine Bedeutung haben (beispielsweise Arbeitsplätze, Wirtschaftsleistung, Technologieentwicklung etc.) Sehr gute Anhaltspunkte hierfür liefert beispielsweise der Artikel "A Marvel, Misunderstood" von William Garvey in der aktuellen Ausgabe von BC&A (william_garvey@aviationweek.com). Falls Gerechtigkeit noch einen Stellenwert hat, könnte man auch darauf hinweisen, dass Segler, Skifahrer, selbst Wanderer und viele andere Interessengruppen schliesslich auch eine Infrastruktur benötigen und haben. Beste Grüße, Andreas Stehmann Ein sehr gelungener und engagierter Artikel, der die aus Fliegersicht relevanten Fakten zutreffend beschreibt. Je nachdem, welche Zielgruppe Sie ansprechen wollen, könnte es hilfreich sein, einige Argumente anzufügen, die aus Sicht der Adressaten eine Bedeutung haben (beispielsweise Arbeitsplätze, Wirtschaftsleistung, Technologieentwicklung etc.) Sehr gute Anhaltspunkte hierfür liefert beispielsweise der Artikel “A Marvel, Misunderstood” von William Garvey in der aktuellen Ausgabe von BC&A (william_garvey@aviationweek.com). Falls Gerechtigkeit noch einen Stellenwert hat, könnte man auch darauf hinweisen, dass Segler, Skifahrer, selbst Wanderer und viele andere Interessengruppen schliesslich auch eine Infrastruktur benötigen und haben. Beste Grüße, Andreas Stehmann

]]> Kommentar zu Abakus und Leberkäse von Th. L.-Hartlmaier http://www.airwork.biz/?p=144&cpage=1#comment-30 Th. L.-Hartlmaier Sun, 15 Mar 2009 14:03:42 +0000 http://www.airwork.biz/?p=144#comment-30 Hallo, dieser Artikel trifft exakt ins Schwarze. Ihre zweite Übersicht zeigt sogar noch mehr; warum nicht alle vier Plätze (FFB, Oberpfaffenhofen, Oberschleissheim und Neubiberg) öffenen und den Verkehr entzerren? Wir sprechen hier nicht von "grünen Wiesen" die umgewidment und erst noch erschlossen werden müssen; nein alle diese "Flecken Freistaat Bayern" sind bereits vorhandene Infrastruktur und als Flugplatz bestehend bzw. für Neubiberg infrastrukturell bestehend aber nicht mehr genutzt. Ist die heutige bayerische "Zurückhaltung" für die GA vielleicht eine Retourkutsche gegen die unter DEM Landesvater Franz-Josef Strauß wohl wollend betrachtete Allgemeine Luftfahrt? Aber hatte nicht genau eben dieser mit Weitblick und Verstand, solche Industrie nach Bayern geholt, die Bayern heute zum High-Tech Standort und zum führenden Bundesland erst gemacht hat? Ein guter Ansatz für unsere heutige politische Nachfolgegeneration ist, sich über die Visionen und Ideen des Herrn Franz-Josef Strauss im Gesamten Gedanken zu machen und hierin auch die Allgemeine Luftfahrt zu berücksichtigen. Mit fliegerischen Grüssen Th. L.-Hartlmaier Hallo,

dieser Artikel trifft exakt ins Schwarze.

Ihre zweite Übersicht zeigt sogar noch mehr; warum nicht alle vier Plätze (FFB, Oberpfaffenhofen, Oberschleissheim und Neubiberg) öffenen und den Verkehr entzerren?

Wir sprechen hier nicht von “grünen Wiesen” die umgewidment und erst noch erschlossen werden müssen; nein alle diese “Flecken Freistaat Bayern” sind bereits vorhandene Infrastruktur und als Flugplatz bestehend bzw. für Neubiberg infrastrukturell bestehend aber nicht mehr genutzt.

Ist die heutige bayerische “Zurückhaltung” für die GA vielleicht eine Retourkutsche gegen die unter DEM Landesvater Franz-Josef Strauß wohl wollend betrachtete Allgemeine Luftfahrt?

Aber hatte nicht genau eben dieser mit Weitblick und Verstand, solche Industrie nach Bayern geholt, die Bayern heute zum High-Tech Standort und zum führenden Bundesland erst gemacht hat?

Ein guter Ansatz für unsere heutige politische Nachfolgegeneration ist, sich über die Visionen und Ideen des Herrn Franz-Josef Strauss im Gesamten Gedanken zu machen und hierin auch die Allgemeine Luftfahrt zu berücksichtigen.

Mit fliegerischen Grüssen

Th. L.-Hartlmaier

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